حول ضاغط الطرد المركزي

نابذة تسمى الضواغط أحيانًا ضواغط دوارة أو ضواغط شعاعية ، وهي فئة فرعية من التوربينات الديناميكية المحورية التي تمتص العمل.إنها تحقق ارتفاعًا في الضغط عن طريق إضافة طاقة إلى تدفق السوائل المستمر عبر الدوار / المكره ، وتوضح المعادلات في القسم التالي مدخلات الطاقة المحددة ، وجزء كبير من هذه الطاقة هو الطاقة الحركية ، والتي يتم تحويلها إلى زيادة الطاقة الكامنة / الضغط الساكن عن طريق إبطاء التدفق عبر الناشر ، وقد يكون ارتفاع الضغط الساكن في المكره مساويًا تقريبًا لارتفاع الناشر.

مكونات ضاغط طرد مركزي بسيط

تحتوي مرحلة ضاغط الطرد المركزي البسيط على أربعة مكونات (مدرجة في ترتيب التدفق): المدخل ، والمكره / الدوار ، والناشر ، والمجمع ، كل مكون من مكونات مسار التدفق ، مع دخول تدفق الغاز (الغاز العامل) إلى دافع الطرد المركزي محوريًا من اليسار إلى اليمين يدور محور التوربين (أو المروحة التوربينية) عكس اتجاه عقارب الساعة عند النظر في اتجاه التيار إلى الضاغط.سوف يمر تدفق الهواء عبر الضاغط من اليسار إلى اليمين.

أوجه التشابه في التوربينات

تتشابه ضواغط الطرد المركزي مع الماكينات التوربينية الأخرى في كثير من النواحي ، والمقارنة والتباين على النحو التالي

أوجه التشابه مع الضواغط المحورية:

تتشابه ضواغط الطرد المركزي مع الضواغط المحورية من حيث أنها تعتمد على الجنيح الدوار ، وكلاهما يظهر في الصور المجاورة لمحرك بضاغط محوري مكون من 5 مراحل وضاغط طرد مركزي بمرحلة واحدة ، ويبدو الجزء الأول من دافع الطرد المركزي متشابهًا جدًا إلى ضاغط محوري ، يسمى الجزء الأول من دافع الطرد المركزي أيضًا المحرض ، وتختلف ضواغط الطرد المركزي عن الضواغط المحورية من حيث أنها تستخدم تغييرًا كبيرًا في مدخل المكره إلى نصف قطر المخرج لتوليد ارتفاع ضغط أكبر من مرحلة واحدة (على سبيل المثال 8) في محركات طائرات الهليكوبتر سلسلة برات آند ويتني كندا PW200 لعمل مرحلة محورية ، كان المحرك التجريبي HeS 011 الألماني HeS 011 في الأربعينيات من القرن الماضي أول محرك نفاث نفاث للطيران مزود بمرحلة ضاغط حيث كان تحويل التدفق الشعاعي بين لا شيء محوري و 90 درجة بالطرد المركزي. يسمى ضاغط التدفق الهجين / القطري. تتميز سلسلة Pratt & Whitney Canada PW600 من المحركات التوربينية الصغيرة بمرحلة مائلة.

مروحة الطرد المركزي

تتشابه ضواغط الطرد المركزي أيضًا مع مراوح الطرد المركزي من النوع الموضح في الشكل المجاور حيث تعمل كلاهما على زيادة طاقة التدفق عن طريق زيادة نصف القطر ، وتعمل الضواغط بسرعات أعلى لخلق ارتفاع ضغط أكبر من مراوح الطرد المركزي.في كثير من الحالات ، تكون الأساليب الهندسية المستخدمة في تصميم مراوح الطرد المركزي هي نفسها المستخدمة في تصميم ضواغط الطرد المركزي ، لذلك تبدو متشابهة جدًا.لأغراض التعميم والتعريف ، يمكن القول أن زيادة الكثافة في ضواغط الطرد المركزي تكون عادة أكبر من 5٪ ، علاوة على ذلك ، عندما يكون مائع العمل عبارة عن هواء أو نيتروجين ، فإن سرعات السائل النسبية عادة ما تتجاوز 0.3 ماخ. تعتبر المروحة أو المنفاخ عمومًا زيادة الكثافة بنسبة أقل من 5٪ ، مع سرعات مائع نسبية قصوى أقل من 0.3 ماخ.